第三五五章 发动机和杜拉铝

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就少数国家用得起，所以价格比钢铁还贵，郑廷襄提出要这项技术时美国钢铁公司想都没想就打包赠送了。

        这么爽快的另一个主要原因是美国没有淬火工艺！只有经淬火后杜拉铝韧性和坚硬度才会大幅上升，目前全世界也只有德国掌握了这项绝密技术，并用于制造齐柏林飞艇骨架。

        但手上这节铝管明显是经过淬火工艺！这怎么可能？

        见到杨秋看着自己，郑廷襄连忙摆摆手笑道：“副总统可别抬举我，材料合成技术廷襄没涉猎过，这是一位奥地利工程师感谢您将他女儿接来贡献出来的，听他自己说，他曾经在德国学习过这项技术，原本是准备回奥匈建造飞艇用的，没想刚学成他就被诬陷投入了监狱。按照他的计划，16年重庆就要形成年产35万吨各类钢材、200吨杜拉铝、5万支步枪、1500挺各类机枪、600门大炮（含迫击炮）、500万枚各类炮弹和1000台各类发动机、500架飞机、1500台机械设备的制造能力，总产值要争取突破两亿元大关。

        这个明显陷入狂热的老头也不失时机提出要追加投资，采购钨钢、锰合金钢等设备，增加技术产品的数量，总之就是一句话，至少再拿几千万来垫垫底。

        杨秋当然不能被他糊弄了，要是有钱砸进去也无所谓，可现在正是他最穷的时候，又怕打击他的积极性，所以干脆拿出早就准备好的贝雷桥技术给他研究。

        设计过布鲁克林大桥的郑廷襄一眼就意识到贝雷桥技术的重要性，角钢和工字钢预先造好标准固定件，用铆钉拼装！列祖列宗在上，这简直就大大简化了桥梁制造难度！

        中国国土纵深广袤水网密布，桥梁建设一直落后于需求，但有了贝雷桥就不同了，虽说大型桥梁还需要传统钢结构，但中国又不是只造大桥，像上次103旅拥有那么多卡车面对山东水网无法前进的尴尬，要是有了贝雷桥，那还需要冒险逼迫袁世凯放行。

        后来杨秋才知道，贝雷桥在郑廷襄手中发挥出了怎样的效果。到1930年，经过他改进称为“郑式钢桥”的结构套件，光是数家钢铁厂就总计制造了两万套从5吨（通行能力）到50吨不等的贝雷桥钢结构，成为推动全国道路和桥梁建设的飞速发展的重要力量。

        郑廷襄抱着贝雷桥技术，迫不及待把自己关进实验室的同时，杨秋也得到了来自南京的电报。

        南北和平谈判结束，段祺瑞挣扎了十几天后最终迫于压力签字，不仅代表北洋集团彻底放下武器，也宣布混乱了两年的中国终于实现大一统。

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